La representante a la Cámara por Risaralda, Carolina Giraldo, confirmó que el Ministerio de Transporte decidió no continuar con la iniciativa privada denominada IP Conexión Centro, proyecto que buscaba reemplazar la actual concesión de Autopistas del Café, cuyo contrato finaliza en febrero de 2027.
Según explicó la congresista, la decisión fue comunicada durante la mesa de negociación sobre vías y peajes del Eje Cafetero y representa una noticia positiva para la región.
“La ministra de Transporte confirmó que la IP Conexión Centro no va, fue rechazada”, afirmó Giraldo.
La representante aseguró que el proyecto planteaba condiciones desfavorables para los usuarios del Eje Cafetero, al contemplar otros 30 años de cobro de peajes sin modificaciones sustanciales en las tarifas ni suficientes beneficios para la región.
“Esa nueva concesión era una mala propuesta que incluía 30 años más pagando los mismos peajes tan juntos, tan costosos, sin tarifas diferenciales para hacer básicamente una vía que es la vía Calarcá-La Paila que estrictamente no es del eje cafetero. Era una propuesta desequilibrada e injusta”, indicó.
Giraldo sostuvo que dicha vía no debería financiarse con recursos provenientes de peajes ubicados principalmente entre Caldas y Risaralda, al considerar que no corresponde directamente a la infraestructura vial del Eje Cafetero.
Se abre debate sobre el futuro de las vías
La congresista aclaró que la decisión del Ministerio no implica el desmonte inmediato de los peajes existentes ni el levantamiento automático de las casetas una vez termine la actual concesión.
Sin embargo, aseguró que la determinación sí abre la posibilidad de replantear el modelo de administración vial para la región.
“Esto significa que se abre la posibilidad de volver a barajar y definir qué queremos como región para las vías del Eje Cafetero”, manifestó.
Giraldo explicó que ahora deberá discutirse qué tipo de modelo administrativo se implementará en el futuro, ya sea público, privado o mixto.
Además, insistió en que la financiación de la vía Calarcá-La Paila debe realizarse mediante otro esquema independiente a las vías del Eje Cafetero.
“Aquí en el Eje Cafetero disminuir o eliminar peajes es fundamental y, si llegan a mantenerse, deben conservarse las tarifas diferenciales”, agregó.
Anuncian tarifas diferenciales en peaje de Circasia
Durante la misma mesa de trabajo, la representante informó que también se logró avanzar en la implementación de tarifas diferenciales para el peaje de Peaje de Circasia.
Los cupos para acceder a estas tarifas especiales serán limitados y se estima que habrá cerca de 9.000 cupos para usuarios de todo el corredor vial de Autopistas del Café.
La congresista indicó que actualmente el Gobierno Nacional trabaja en la definición de requisitos y lineamientos para acceder a este beneficio.
“Este era un momento de toma de decisiones que venía buscando desde el año 2024 y finalmente se dio en esta coyuntura”, concluyó.
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