Un listado de preguntas con información clara y precisa les pidió la Sociedad Caldense de Ingenieros Civiles (SCIC) al Instituto Nacional de Vías (Invías) y a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), luego de la decisión del Gobierno de reducir las tarifas de peajes y negar oficialmente la nueva propuesta que hizo la Concesión IP Conexión Centro para administrar el corredor vial del Eje Cafetero por 30 años más.
A la par con los llamados que hicieron la Contraloría General de la República y la Procuraduría General de la Nación, el gremio de ingenieros, con su presidenta, Claudia Pilar Calderón Acuña, a la cabeza, también hizo uso de este derecho, fundamentado en los principios de la Constitución y de transparencia y acceso a la Información pública.
Lea también: ANI confirma que contrato con Autopistas del Café no se puede cancelar antes: nueva propuesta sigue en estudio
Los pedidos
En lo que respecta al Invías, la SCIC, insistió en su llamado, luego de las manifestaciones públicas que hizo la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, el pasado 26 de mayo, durante el cierre de conclusiones y compromisos de la mesa de concertación realizada en el Peaje Tarapacá II.
Allí confirmo el rechazo de la Iniciativa Privada denominada IP Conexión Centro, por lo que sostuvo que solo estaba pendiente la expedición del correspondiente acto administrativo que formalice dicha decisión.
¿A manos del Invías?
Bajo estas condiciones, la SCIC consultó por cuántas estaciones de peaje del corredor vial Manizales – Pereira – Armenia – Calarcá – La Paila pasarán a ser administradas por el Invías y las tarifas de peaje que se aplicarán en cada estación y para cada categoría vehicular, una vez el corredor vial sea recibido por el Estado.
Eso además del proyecto de inversión previsto con los recursos provenientes del recaudo de peajes desde la fecha de entrega del corredor vial al Estado y las obras que serán ejecutadas en el corredor vial.
Razones del rechazo
En lo que respecta a la ANI, la presidenta del gremio, Claudia Pilar Calderón Acuña, solicitó el estado y avance actual del proceso de validación de la Iniciativa Privada denominada IP Conexión Centro, las condiciones técnicas, jurídicas, financieras y administrativas que deben cumplirse para materializar la reversión del corredor vial actualmente administrado por Autopistas del Café y el avance actual del proceso de reversión del corredor vial concesionado.
Ante las dudas que hoy se tienen con la terminación del contrato con Autopistas del Café, interrogó por la fecha exacta de terminación de este contrato, si existen prórrogas, modificaciones contractuales o situaciones que alteren dicha fecha e información del recaudo por peajes y por categorías vehiculares desde el 2020 hasta la fecha.
Esto además de las razones técnicas, jurídicas, financieras y administrativas que sustentan la decisión de rechazo de la nueva propuesta IP Conexión Centro.
¿De dónde sale la plata?
Respecto a que las tarifas diferenciales que se aplicarán desde junio hasta el próximo año y serían cubiertas con excedentes financieros por cerca de $21 mil millones, el gremio de ingenieros también pidió copia del respectivo Certificado de Disponibilidad Presupuestal (CDP) o del documento presupuestal equivalente que garantice el respaldo financiero para tal finalidad.
Unido a ello, consultó sobre cómo serán implementadas las tarifas diferenciales acordadas en las mesas de concertación realizada en el peaje de Tarapacá.
Según el gremio, las cartas solo buscan aclarar una serie de dudas que hoy persisten ante la serie de acuerdos y anunciaron que se hicieron el pasado martes, 26 de mayo, sin consultar todas las comunidades y autoridades del Eje Cafetero y afectados en la región.
Lea también: ANI confirma que contrato con Autopistas del Café no se puede cancelar antes: nueva propuesta sigue en estudio
Haga clic aquí y encuentre más información de LA PATRIA. Síganos en Facebook, Instagram, YouTube, X, Spotify, TikTok y en nuestro canal de WhatsApp, para que reciba noticias de última hora y más contenidos
