Foto | Archivo | LA PATRIA
Por ahora el proyecto se deberá concentrar en la primera etapa para una pista de 1.46 metros de longitud.
Dos consultorías se han realizado, además de un contrato de servicios con el entonces asesor y hoy director de Corpocaldas, Germán Alonso Páez, para sacar adelante la etapa II de Aerocafé. Pese a ello, dos veces se ha ordenado el archivo de parte de esta misma autoridad ambiental.
Así se pueden resumir la historia de los procesos que ha enfrentado el proyecto en un lapso de 10 de años para obtener dicha licencia ambiental, con acuerdos que a la fecha bordean los $988 millones 144 mil 150.
En el último auto administrativo que se conoció esta semana Corpocaldas insistió en que existen varios vacíos en el estudio, entre los que se cuentan la falta de ajustes tanto en la parte biótica como abiótica, además en los informes socioeconómicos para esa fase II.
A esperar
Por esta razón, nuevamente ordenó el archivo para una pista de 2 mil 600 metros de longitud y la construcción de obras complementarias para el control y protección de los cauces intervenidos en el Aeropuerto del Café.
Sin embargo, el proyecto no afecta ni tiene nada que ver con la primera etapa que recién se adjudicó, el pasado 15 de diciembre del 2025, para las obras del lado aire y la construcción de la pista de 1.460 metros de longitud. Esto opinan tanto dirigentes políticos que pidieron negar la licencia como el gerente de la Asociación Aeropuerto del Café.
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Lo único que pide la comunidad son garantías
El concejal de Palestina Jonny Esteban Quintero Higuita, de la coalición Gente en Movimiento–MIRA, insistió que no están en contra del proyecto y que lo único que pide la comunidad son garantías, enfocadas en un adecuado estudio de impacto ambiental, un plan de reasentamiento serio y en un plan parcial para que la población siga habitando el territorio, y además se puedan beneficiar de la futura terminal.
Otro de los pedidos es que primero se construya la etapa I y luego se piense en la expansión.
Recordó que solo para esta primera etapa en su segunda fase, en lo que se denomina como el lado tierra se requieren unos $250 mil millones adicionales. "Entonces cuando puedan atender esas necesidades, ya miraríamos la otra etapa. El aeropuerto es bienvenido pero con garantías para la gente". insistió.
"Se archiva, pero no se niega"
El gerente de la Asociación Aeropuerto del Café, Jorge Alberto Mejía Jiménez, sostuvo que esta se convierte en una oportunidad para replantear algunos cambios del licenciamiento ambiental y acercarse a la comunidad de Palestina y consolidar, mientras tanto, la etapa I o el llamado lado aire con una pista de 1.460 metros de longitud.
También insistió en que se adelantarán los requerimientos con la firma experta que se contrató para atender estos requerimientos, al consorcio IB Plan Café, considerando que no se subsanaron varios de los 81 requerimientos.
El gerente planteó la opción de presentar un recurso de reposición, pese a lo cual primero que se determinará si se tienen las herramientas para hacerlo. Finalmente resaltó que el archivo no significa negarla, por lo que se puede volver a presentar.
Las tres consultorías y asesorías para la licencia ambiental de la II etapa
1. Medio Ambiente Ingeniería - Representante Norbey Castro Gil - $183.817.080
2. Germán Alonso Páez (actual director de Corpocaldas) - $211.309.779
3. IB Plan Café - $ 593.017.291
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