Un llamado le hizo el Comité Intergremial de Caldas (CIC) al presidente Petro, al ministerio de Transporte y a la ANI para que convoquen mesas regionales de socialización y diálogo, con la participación de comunidades, autoridades territoriales, gremios, cámaras de comercio, sectores productivos y usuarios con el fin de analizar el futuro del corredor del Eje Cafetero entre Manizales y Armenia y el manejo de los peajes.
La meta, dijo, es construir una decisión transparente, participativa y sostenible para la infraestructura del Eje Cafetero.
Decisiones, con rigor
Su llamado lo hizo ante la preocupación de adoptar decisiones definitivas sobre el futuro de este corredor vial sin que hayan culminado las evaluaciones ni se haya socializado con la región los escenarios técnicos, financieros y sociales que actualmente se encuentran en análisis por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
Lo anterior, después de las protestas y manifestaciones que se iniciaron desde el pasado 15 de mayo, ante el interés de cancelar anticipadamente el contrato con Autopistas del Café y rechazar las propuesta de IP Conexión Centro.
Lea también: Cámara de la Infraestructura hace llamado a respetar las reglas de juego de los contratos de concesión vial
Decisiones técnicas
En su carta abierta, el comité de gremios sostuvo que es fundamental que las decisiones alrededor de una infraestructura estratégica para el desarrollo regional se adopten con criterios técnicos, jurídicos y de sostenibilidad de largo plazo y, por lo tanto, alejadas de presiones coyunturales.
Por esto invitó a que se hagan en medio de un diálogo amplio y efectivo con las comunidades, autoridades territoriales, sectores productivos y actores institucionales de los territorios impactados.
En revisión
En su informe, el CIC recuerda además que hace cerca de tres años se conoció una propuesta inicial para la inversión y modernización del corredor vial Manizales – Pereira – Armenia – La Paila, la cual fue objeto de mesas técnicas, socializaciones y conversaciones con comunidades, autoridades y diversos sectores regionales.
"Como resultado de esos espacios, fueron planteados nuevos escenarios y ajustes orientados a atender solicitudes y preocupaciones expresadas desde el territorio por una amplia diversidad de actores".
Pese a ello, destacó que dichos escenarios modificados no han sido socializados públicamente por la ANI, por lo que consideró indispensable que sean presentados formalmente antes de adoptar cualquier decisión definitiva sobre el futuro del modelo de desarrollo del corredor. "más aún cuando observamos con preocupación que todavía no se ha construido un consenso multisectorial suficiente sobre las alternativas disponibles".
Lea además: Gremios piden más transparencia y menos protagonismo electoral con los peajes de Autopistas del Café
Los escenarios
Además destacó que "la ciudadanía y los sectores productivos deben conocer con claridad cuáles son los escenarios evaluados, el alcance de las obras propuestas, los esquemas de financiación y las implicaciones que tendría avanzar o no hacia un nuevo modelo concesional".
En el informe, el CIC destacó su respaldo a los modelos de concesión vial y a las Asociaciones Público Privadas como herramientas para garantizar una infraestructura moderna, mantenimiento permanente, operación especializada y atención adecuada a los usuarios.
"La experiencia nacional e internacional demuestra que los países que han logrado cerrar brechas de infraestructura lo han hecho articulando la capacidad pública con la capacidad técnica, operativa y financiera del sector privado, bajo adecuados mecanismos de regulación y supervisión estatal".
Le puede interesar: Vías del Eje Cafetero: Gobierno tumba propuesta que buscaba suceder a Autopistas del Café, ¿levantará peajes?
Sin debilitar las concesiones
El CIC hizo énfasis en que el debate no debe centrarse en debilitar los mecanismos de concesión, sino en fortalecerlos, corregir aquello que sea necesario y garantizar que respondan de manera equilibrada a las necesidades de las comunidades y al desarrollo regional.
También destaca que, en medio de las actuales limitaciones fiscales del país, es necesario analizar con responsabilidad cómo se garantizarán la sostenibilidad financiera, la operación y el mantenimiento del corredor en caso de no avanzar hacia un nuevo esquema concesionado, así como cuáles serían las consecuencias para una vía estratégica para el Eje Cafetero y para Colombia.
"Cualquier decisión debe partir de información técnica suficiente, análisis financieros responsables y claridad sobre las consecuencias que podrían derivarse para la conectividad, la calidad del servicio vial y la competitividad del Eje Cafetero", invitó el Intergremial.
Lea también: "Anuncios de la ANI sobre reversión de Autopistas del Café son netamente politiqueros": dirigentes de Caldas
Haga clic aquí y encuentre más información de LA PATRIA. Síganos en Facebook, Instagram, YouTube, X, Spotify, TikTok y en nuestro canal de WhatsApp, para que reciba noticias de última hora y más contenidos
