El 20 de febrero se tendría una evaluación definitiva; el 26, respuestas a observaciones sobre el informe definitivo; el 27 una comunicación de aceptación, el 2 de marzo se firmaría el contrato y el 5 de marzo se legalizaría.
Después de que el 30 de diciembre del año pasado se abrió una nueva licitación para elegir al interventor de la etapa 1 del Aeropuerto del Café, con la promesa adjudicar el próximo 10 de febrero del 2026 y firmar contrato el 13 de ese mismo mes, finalmente el cronograma se volvió a modificar
De acuerdo con el gerente de la Unidad de Gestión del Patrimonio Autónomo de Aerocafé, Fernando Merchán Ramos, el cambio se debe a que ocho grandes empresas internacionales solicitaron más tiempo para la entrega de algunas certificaciones, motivo por el cual se dio ese plazo, en busca de una mayor pluralidad de oferentes.
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Retraso de las obras
Las críticas de varios ingenieros y expertos, incluyendo la Sociedad Caldense de Ingenieros, es que esto frenará el acta de inicio de las obras y por ende, el proyecto, ya que sin interventor no se podrán iniciar las tareas cuanto antes.
Pese a ello Merchán Ramos, defendió que la firma constructora, el Consorcio Aeropuerto del Café SK está realizando algunas movimientos de maquinaria y equipo con el fin de estar listo una vez se tenga al interventor.
Pese a ello, ese resultado solo se tendrá hasta el 20 de febrero, cuando se tenga la evaluación del informe definitivo y se firme el contrato, hacia el 2 de marzo, según el nuevo cronograma.
En ese orden de ideas, solo hacia marzo se podría tener el acta de inicio para poder arrancar las obras, lo que amplía el tiempo de preconstrucción.
Licitación desierta
La nueva apertura se debe a que ni el consorcio Aéreo SCI ni la firma de Ingenieros Consultores Sucursal Colombia S.A., (IVICSA S.A) cumplieron con los requisitos jurídicos, financieros, organizacionales ni técnicos que se les exigieron para quedarse con la primera etapa, conocida como lado Aire.
Por esta razón, el mismo Comité Evaluador emitió un concepto en el que no recomendó la adjudicación de la convocatoria abierta PAUG-CA-03-2025.
En su lugar, sugirió, proceder a la declaratoria de desierta, la cual fue aprobada en la sesión 15 del 18 de diciembre del 2025.
El contrato se mantiene por el mismo valor de $20 mil 579 millones 858 mil 534.
Las que quedaron por fuera
Las firmas que participaron en la primer licitación y que no cumplieron con los requisitos fueron:
1. El consorcio Aéreo SCI, conformado por: Interventorías y Diseños S.A (33,40%), empresa de Colombia; Salgado Meléndez y Asociados Ingenieros Consultores S.A.S (33,30%), de Colombia, y CYD Ingenieros Limitada Sucursal Colombia (33,30%), origen chileno.
2. Ivicsa, es una empresa española, con sucursal en Colombia.
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