Recibe y despacha pasajeros de la línea 3 del cable aéreo. Sin embargo, sus obras de urbanismo están en deuda.
Los tres pisos que la erigieron como la más grande y compleja del trayecto Los Cámbulos - Fátima - Universidades - El Cable aguardan por la culminación de estos cuatro trabajos a su alrededor, según José Fernando Olarte, gerente de Infimanizales:
- “Reparación de la calle 65A y la finalización del andén. Es la calle que desciende y estuvo ocupada para desarrollar las obras”.
- “Finalización y habilitación de las escalas que conectan la carrera 32-C, que es la vía de las busetas”.
- “Recuperación de la cancha, que fue utilizada como patio para desarrollar la obra. El compromiso fue regresarla a su actividad recreativa”.
- “Obras de urbanismo y amoblamiento adyacentes a la cancha”.
99% es el porcentaje de avance del contrato de construcción de la línea 3 del cable aéeo de Manizales, con corte a mediados de mayo de este 2026.
En manos de la Alcaldía
De acuerdo con Infimanizales, la estación está culminada, pero hay observaciones en las obras del interior.
La Alcaldía decidió completar esos trabajos que no alcanzó a terminar la Unión Temporal Cable Aéreo Línea 3, encargada del proyecto, para no echar mano de más prórrogas en el contrato para obras ajenas al funcionamiento del sistema.
Dicho convenio se ejecutó hasta enero de este 2026 y está en proceso de liquidación, mientras se evalúan las obras entregadas.
El proyecto de la línea 3 del cable aéreo se contrató en la Alcaldía de Carlos Mario Marín (2020-2023). La promesa inicial era terminar la construcción en diciembre del 2023. 29 meses después, en mayo del 2026, los trabajos continúan en Fátima.
$615 millones es el costo aproximado de las cuatro obras de urbanismo que faltan en la estación Fátima del cable aéreo. Las obras tomarían dos meses, según Infimanizales.
La más compleja y la menos usada
Nacieron con problemas. Las obras en la estación Fátima del cable aéreo de Manizales tuvieron que sortear dificultades de planeación y ejecución, explicó el gerente de Infimanizales, José Fernando Olarte.
“Recibimos un proyecto que no tenía licencias de construcción. Eso tomó tiempo. Fue de las últimas estaciones que logró culminar ese trámite. Es la más grande del sistema. Tenía áreas operativas amplias para el cable aéreo”, cuestionó sobre el proyecto que heredó el alcalde, Jorge Eduardo Rojas, de su antecesor, Carlos Mario Marín.
Desde el 29 de septiembre del 2025, cuando entró en operación la línea 3, Fátima era solo un punto de paso. No estaba permitido bajarse ni subirse en dicho punto. Eso cambió el 5 de diciembre del 2025, cuando abrió sus puertas, aún con obras en curso.
Las cifras y la dinámica de la edificación la ponen en evidencia como la más solitaria del trayecto Los Cámbulos - Fátima - Universidades - El Cable:
- Fátima: ingresaron 84 mil 912 pasajeros entre el 5 de diciembre del 2025 y el 21 de abril del 2026. Un promedio de 619 personas por día.
- Universidades: ingresaron 155 mil 41 pasajeros entre el 29 de septiembre del 2025 y el 21 de abril del 2026. Un promedio de 760 personas por día.
- El Cable: ingresaron 532 mil 153 pasajeros entre el 29 de septiembre del 2025 y el 21 de abril del 2026. Un promedio de 2 mil 608 personas por día.
¿Cómo hacer que la estación Fátima cautive a más viajeros? El gerente de Infimanizales respondió: “En la medida que el sistema genere una mayor dinámica, nivelará esa oferta para los ciudadanos del sector. Es algo que controvertimos cuando recibimos el proyecto. Obedece a la forma en que fue diseñado. La estación está muy cerca de Universidades. No obstante, tiene un público importante”.
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