Sectores técnicos, gremiales y empresariales cuestionan el trasfondo de las jornadas de protesta, especialmente ante la falta de respaldo de importantes actores del transporte y la logística regional.
Organizaciones regionales han reiterado que, si bien consideran necesario revisar el modelo de peajes y abrir una discusión sobre el futuro vial del Eje Cafetero, no respaldan escenarios que puedan afectar la movilidad, el abastecimiento, la operación logística o la estabilidad económica de la región.
Sin embargo, según los gremios lo que se está presentando en las vías es justamente lo contrario a lo que en días pasados el Representante a la Cámara Santiago Osorio manifestó, una movilización pacífica, únicamente con un despliegue comunicacional explicando su propósito, pero que no implicaba taponar vías.
No obstante, una vez llegaron los manifestantes, incluso con presencia del representante en el peaje San Bernardo, se cerró el paso de vehículos en el lugar, así como en los peajes Tarapacá 1 y 2.
Cuestionan intereses políticos
Según Osorio el objetivo de la manifestación es que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) se pronuncie sobre el futuro de la IP Conexión Centro, proyecto planteado una vez finalice la concesión Autopistas del Café en el año 2027, una discusión que asegura es independiente a cualquier campaña.
Gran parte de la conversación alrededor de los peajes ha estado asociada a dinámicas políticas y electorales relacionadas con el futuro de la infraestructura vial del Eje Cafetero, especialmente en medio del actual contexto preelectoral.
El contexto actual también ha estado marcado por un choque de narrativas entre anuncios políticos relacionados con el eventual desmonte de peajes y las limitaciones jurídicas existentes alrededor del modelo vigente. Expertos recuerdan que actualmente no existe un acto administrativo, decreto o decisión jurídica oficial que ordene modificaciones inmediatas sobre el esquema actual.
En ese sentido, expertos y sectores técnicos recuerdan que las leyes 80 de 1993 y 1508 de 2012 establecen que cualquier modificación contractual debe contar con soporte técnico, financiero y jurídico, con el fin de proteger el equilibrio económico y evitar eventuales afectaciones patrimoniales para el Estado.
Voces de los actores
“No vamos a acompañar el evento al que están invitando en los peajes porque no existe claridad jurídica sobre lo que quieren hacer. Hoy hay una concesión que legalmente está vigente hasta febrero de 2027 y cualquier terminación anticipada implicaría discusiones jurídicas, indemnizaciones y afectaciones económicas para el Estado” afirmó la Claudia Pilar Calderón Acuña, Presidente Sociedad Caldense de Ingenieros Civiles.
Calderón Acuña cree que el modelo de peajes debe revisarse, pero de manera “legal, técnica y democrática”.
Por su parte otro representante gremial, Fernando Vallejo, dice que la convocatoria inicialmente era para una rueda de prensa sobre la situación de los peajes y los camioneros no iban a participar.
“Nos sorprendió la llegada de representantes políticos a un espacio que debía ser ciudadano y técnico. Ya lo habíamos advertido: no se le puede meter política a esta lucha. Nosotros venimos trabajando desde hace rato por los comerciantes, caficultores y campesinos que todos los días tienen que pagar peajes injustos para poder sacar sus productos”, dijo Vallejo.
*Con información de Éccolo Comunicaciones
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