LA PATRIA | CHINCHINÁ

Un nuevo foro se efectuará mañana en el Concejo municipal de Chinchiná (Caldas), con el fin de seguir analizando la próxima administración y el manejo que se viene del corredor vial de 256 kilómetros de longitud entre Caldas y Valle del Cauca (Corozal), en reemplazo de la concesión Autopistas del Café, cuyo contrato vencerá en el 2027.

En su reemplazo, existe la propuesta de la concesión IP Conexión Centro, del mismo Grupo Odinsa, accionista mayoritario del contrato de Autopistas, que busca seguir administrando estas vías del Eje Cafetero por 30 años más.

El evento que se efectuará a partir de las 8:00 a.m, contará con la participación de delegados de Confa, la Sociedad Caldense de Ingenieros, Dignidad Agropecuaria, la CUT, transportadores, gremios y diputados de Caldas.

Las opciones

De acuerdo con la nueva alternativa, el objetivo es construir cerca de 71 kilómetros de nuevas calzada, el desarrollo de 5,8 kilómetros de variantes nuevas y la construcción de 50 kilómetros de ciclorrutas.

También se plantea la intervención de 9,5 kilómetros de bermas, el mantenimiento de 36 kilómetros de vías en los pasos urbanos de Caimo, Calarcá, Santa Rosa de Cabal y Chinchiná, la construcción de 12 intersecciones nuevas y la ampliación de 4 existentes, la construcción de 28 nuevos puentes.

Los foros hacen parte de los debates que se han generado en Caldas de eliminar algunos peajes, considerando que de los 7 que tiene este corredor vial 5 están en Caldas.

La Gobernación de Caldas, la Alcaldía de Manizales y el Comité Intergremial de Caldas plantearon oficialmente eliminar el peaje de Pavas, ajustar las tarifas de las dos casetas de Tarapacá I y II, aplicar tarifas diferenciales en los peajes de Santágueda y San Bernardo del Viento, y hacer varias obras que requiere la región.

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